Bolivia, ubicada en el centro de Sudamérica, ofrece paisajes que van desde los Andes hasta la Amazonía, incluyendo el famoso Salar de Uyuni. Conocer su diversidad climática es fundamental para aprovechar al máximo la visita.

Geografía y cultura

El país destaca por su riqueza natural y cultural. Sucre es la capital constitucional, mientras que La Paz, situada en un cañón, alberga las instituciones gubernamentales. Otras ciudades clave son Santa Cruz de la Sierra, importante por su economía; Cochabamba, con clima primaveral; y Potosí, reconocida por su patrimonio minero.

El español es el idioma oficial, aunque coexisten lenguas indígenas como el quechua y el aimara. Bolivia es una república presidencialista con un sistema legal basado en el derecho civil.

Acceso y transporte

El principal punto de entrada es el Aeropuerto Internacional Viru Viru en Santa Cruz. También son relevantes el Aeropuerto El Alto en La Paz, el Jorge Wilstermann en Cochabamba y el Juana Azurduy de Padilla en Sucre.

Para desplazarse dentro del país, el autobús es la opción más común. El tren conecta algunas rutas, pero no cubre todo el territorio. Alquilar un vehículo requiere licencia local o internacional, especialmente fuera de áreas turísticas.

Moneda y servicios

La moneda es el boliviano (BOB). En ciudades grandes y zonas turísticas se aceptan transferencias bancarias internacionales, aunque es recomendable verificar comisiones. Las tarjetas de pago están disponibles en hoteles y comercios grandes, pero para mercados o transporte público se necesita efectivo.

No existe sistema de devolución de impuestos para turistas en aeropuertos. El país cuenta con carreteras variadas, desde tramos modernos hasta rutas montañosas con curvas pronunciadas.

Atracciones y clima

Entre las atracciones naturales se encuentran el Lago Titicaca, el más alto del mundo; la Amazonía boliviana, con biodiversidad única; parques como Madidi y Sajama; y el Valle de la Luna cerca de La Paz.

El clima varía según la región. Los meses secos, de mayo a septiembre, son ideales para explorar los Andes y el altiplano, mientras que la temporada de lluvias, de noviembre a marzo, afecta el acceso a zonas amazónicas y Yungas. La mejor época para visitar el Salar de Uyuni es entre marzo y mayo, cuando se forma un espejo natural.

Recomendaciones para viajar

La temporada alta coincide con el clima seco, con cielos despejados y temperaturas suaves. En enero y febrero las lluvias son frecuentes, por lo que se recomienda actividades urbanas como visitar museos en Sucre. Marzo y abril son meses de transición, ideales para explorar la región de los Yungas.

En mayo y junio comienza la estación seca en el altiplano, perfecta para trekking. Julio y agosto son los más fríos pero con mejor visibilidad para recorrer montañas y el Salar de Uyuni. Septiembre y octubre marcan el inicio de la primavera, ideal para visitar parques nacionales. Noviembre y diciembre inician las lluvias en la Amazonía, facilitando el avistamiento de animales.

Para viajar a Bolivia, es esencial adaptar la ropa según la altitud: abrigos en zonas altas y ropa ligera en regiones tropicales. Se recomienda viajar entre abril-mayo o septiembre-octubre para evitar condiciones extremas.

“Bolivia es un país que te atrapa, con su historia fascinante, sus paisajes que te dejan sin palabras y una cultura súper viva”.

Desplazamiento y posición actual del fenómeno

La tormenta tropical Alvin mantiene su trayectoria hacia el norte en el Pacífico oriental, localizada a 430 kilómetros al sur del extremo sur de Baja California, según reporte del Centro Nacional de Huracanes a las 20:00 horas del viernes 30 de mayo de 2025. El sistema avanza a una velocidad de 17 kilómetros por hora sin modificar su rumbo.

Disminución de intensidad

Los vientos máximos sostenidos han descendido a 75 kilómetros por hora, con ráfagas más intensas. Las autoridades pronostican que el sistema decaerá a baja remanente durante sábado para disiparse completamente el domingo. La presión mínima central registrada alcanza los 1003 milibares, indicativo de su progresivo debilitamiento.

Efectos colaterales en la costa

Aunque no existen alertas costeras activas, el sistema mantiene un radio de influencia de 185 kilómetros desde su epicentro, generando condiciones marítimas complejas. Se advierte sobre oleaje incrementado en costa oeste y suroeste, así como en sur de Baja California, con riesgos asociados a corrientes de resaca y mar de fondo que podrían afectar actividades náuticas.

“Las autoridades recomiendan evitar ingresar al mar durante el fin de semana y consultar los avisos locales emitidos por oficinas de protección civil y servicios meteorológicos”, señalaron las instituciones responsables.

Pronóstico y expectativas

El sistema no arrojará precipitaciones significativas en áreas urbanas, aunque persiste la posibilidad de lluvias esporádicas o vientos intensos en zonas costeras cercanas a su trayectoria. Los especialistas anticipan que el fenómeno continuará generando condiciones adversas en mar abierto antes de su completa disipación.

Evolución del parque vehicular en la capital

En el año 2000, el Distrito Federal contaba con aproximadamente 55,000 motocicletas en circulación, mientras que el parque automotor total alcanzaba los 2.5 millones de vehículos. Las reglas de tránsito restringían a las motos al uso de un solo carril, compartiendo normativas con triciclos y bicicletas adaptadas.

Según datos del Inegi, para 2023 el número de motocicletas en la Ciudad de México experimentó un incremento del 1,194%, llegando a 716,400 unidades. Esta cifra contrasta con el crecimiento del parque de camiones de pasajeros, que pasó de 11,611 a 32,740 en el mismo periodo.

Transformación del transporte urbano

La relación entre motocicletas y camiones de pasajeros pasó de 4 a 22 unidades por cada camión, reflejando una preferencia ciudadana por vehículos individuales que permiten “sortear las manifestaciones, embotellamientos y además ahorrar dinero en traslados”, como explica Maleny Navarro en su análisis.

Bosco Martí, presidente de Fundación Aleatica, destacó que “la motocicleta ha dejado de ser un vehículo de ocio y se ha convertido en una herramienta de trabajo para millones de personas en todo el mundo”. Sin embargo, este cambio también ha generado preocupaciones sobre seguridad vial.

Perspectiva futura y distribución territorial

Jesús Padilla, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, pronosticó que para 2040 las motocicletas podrían representar hasta el 70% del total de vehículos registrados en la Ciudad de México.

A nivel de alcaldías, el crecimiento vehicular ha sido desigual. Mientras Milpa Alta pasó de 10,249 a 62,000 vehículos registrados entre 2000 y 2023, zonas como Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo y Benito Juárez alcanzaron cifras cercanas a los 580,000 vehículos. Iztapalapa lidera con 800,000 unidades, seguida por Gustavo A. Madero con 600,000.