Pronóstico de Lluvias Fuertes en la Ciudad de México

La Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC) emitió una alerta sobre las condiciones climáticas que se presentarán durante el día 29 de junio de 2025 en la Ciudad de México. Se prevén lluvias de variada intensidad, destacando precipitaciones fuertes a muy fuertes durante la tarde y noche.

Temperatura y Viento

El día comenzará con un ambiente fresco, con temperaturas que oscilarán entre 15°C y 23°C. Los vientos soplarán del noreste a una velocidad promedio de 5 km/h, aunque se esperan rachas que puedan alcanzar los 12 km/h, lo cual podría influir en la trayectoria de las precipitaciones.

Zonas Afectadas por Lluvias Ligeras

Las lluvias ligeras afectarán principalmente a las alcaldías del sur y oriente de la ciudad. Las demarcaciones de Coyoacán, Iztapalapa, Milpa Alta, Tláhuac y Xochimilco serán las más propensas a registrar lloviznas durante el día.

Descartan Actividad Volcánica

El organismo descartó la presencia de emisiones de ceniza volcánica en la capital, “No se reportan emisiones de ceniza volcánica en la capital del país”, aseguró la dependencia, tomando en cuenta la cercanía del volcán Popocatépetl y su actividad reciente.

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Recomendaciones de Protección Civil

Ante la posibilidad de caídas de ramas, encharcamientos y cortes de energía, la SGIRPC instó a la población a mantenerse informada y a seguir las indicaciones oficiales.

Rebaja en reservas turísticas para verano

El estado de Chiapas enfrenta un descenso en las ventas de paquetes vacacionales con motivo del periodo estival de 2025, reveló Laura Ramírez Matus, líder de la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes en Chiapas. Aunque el periodo vacacional está próximo, el avance en las reservas apenas alcanza el 10% respecto a las proyecciones iniciales.

La representante del sector viajero indicó que, si bien las consultas son constantes, los compromisos de compra siguen siendo escasos. Sin embargo, expresó la posibilidad de superar ligeramente los números obtenidos durante la Semana Santa, que también reflejaron bajos índices.

Expectativas de recuperación turística

La dirigente empresarial destacó que la percepción de seguridad en la entidad podría convertirse en un elemento fundamental para atraer turismo interno. “La difusión de que Chiapas es un destino seguro está llegando a otros estados, y eso podría ayudar”, señaló.

Entre los atractivos disponibles en la entidad, mencionó el recorrido por el Cañón del Sumidero, el Cristo de Copoya, el Museo de Arqueología e Historia, el Parque de la Marimba y el Zoológico Miguel Álvarez del Toro. También resaltó espacios culturales como el Museo de Paleontología, el Museo del Niño y el Museo del Café, este último considerado por la entrevistada como

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“un imperdible para conocer más sobre la historia y riqueza del grano chiapaneco”

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Mantenimiento de estrategias promocionales

A pesar del bajo inicio de reservaciones, las agencias de viajes continúan activas en la promoción de sus ofertas, con la expectativa de incrementar la afluencia turística conforme avance la temporada vacacional.

En El Salvador, el transporte diario se ha convertido en un desafío monumental, con desplazamientos que alcanzan velocidades alarmantemente bajas durante las horas punta. Testimonios de ciudadanos reflejan la dura realidad: madrugar entre las 3:00 y las 5:00 horas para evitar embotellamientos es una práctica común, mientras que algunos optan por dormir en sus vehículos antes de enfrentar el caos vial matutino.

Un sistema en crisis

Según la Mesa Nacional de Transporte, el promedio de movimiento en hora pico oscila entre 3 y 9 kilómetros por hora, un dato que pone en evidencia la ineficiencia del sistema actual. Quienes utilizan el transporte público invierten entre cuatro y cuatro horas y media diarias en traslados, tiempo que podría destinarse a actividades productivas.

El escenario proyectado es aún más desalentador: en cinco años, la cantidad de vehículos en el país superará los tres millones, aumentando la presión sobre una infraestructura ya colapsada. “Lo que más me preocupa es que, parece, a nadie le preocupa”, asegura Andrés Espinoza, fundador del movimiento San Salvador, Otra Ciudad es Posible.

Propuestas para una movilidad sostenible

El activista presenta un plan detallado con seis medidas específicas para combatir el problema:

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• Reducción del efecto cascada: implementar horarios estrictos para carga y descarga de mercancía, cambiar la recolección de basura a horario nocturno, restringir estacionamientos comerciales en vías principales y promover transporte escolar colectivo.
• Escalonamiento de horarios laborales y educativos: dividir los picos de tráfico estableciendo diferentes entradas para estudiantes, empleados públicos y trabajadores del sector privado.
• Creación de estacionamientos estratégicos: liberar las arterias principales mediante la utilización de terrenos ociosos para parqueaderos de corta y larga duración.

Reorganización territorial y tecnología

El plan incluye estrategias para reconducir el desarrollo urbano, transformando ciudades dormitorio en centros económicos locales. “Entre más cerca de la vivienda se trabaja, más se eleva la productividad individual”, explica Espinoza, quien también resalta los beneficios del transporte alternativo como la bicicleta cuando las distancias son reducidas.

La modernización del control semafórico es otra prioridad: a pesar del reemplazo de equipos, la sincronización sigue pendiente. “Una efectiva sincronía puede agilizar los desplazamientos hasta en un 15%”, aseguran diversos estudios técnicos.

Una empresa de transporte metropolitano

La propuesta final apunta a la creación de una EMPRESA METROPOLITANA DE TRANSPORTE, un sistema integrado donde el Estado actúe como coordinador y los empresarios del sector participen según el tamaño de sus flotas. “Más que recursos, necesitamos voluntad e iniciativa de todos los sectores”, concluye el activista, quien destaca que el sistema ideal requeriría solo 1,200 unidades frente a las más de 5,000 actuales.

“Los salvadoreños merecemos un mejor sistema vial, que no solo sea eficiente si no también rentable para todos los actores, incluyendo a los usuarios. Más que recursos, necesitamos voluntad e iniciativa de todos los sectores, que nos hagamos oír, porque solo mejores ciudadanos hacemos mejores ciudades”.