Travesía histórica entre continentes

El Candela C-8 edición Polestar ha realizado una travesía sin precedentes al cruzar el Estrecho de Gibraltar de forma completamente eléctrica. La embarcación sueca completó el trayecto de 44 kilómetros entre Sotogrande (España) y Ceuta (norte de África) en poco más de una hora, estableciendo un nuevo estándar en transporte marítimo sostenible. Esta expedición no solo logró alcanzar destino africano, sino que también regresó a Europa el mismo día, demostrando su viabilidad operativa en condiciones complejas.

Innovación tecnológica y colaboración

Este logro es el resultado de una alianza entre la empresa sueca Candela y la marca electrificada Polestar. La embarcación incorpora una batería de 67 kWh similar a la utilizada en vehículos automotrices europeos. Su diseño incluye hidroplanos controlados por computadora que elevan la estructura fuera del agua, reduciendo la resistencia hidrodinámica y mejorando la estabilidad. Este sistema permite realizar hasta 100 ajustes automáticos por segundo para adaptarse a olas, viento y corrientes marinas.

Eficiencia y sostenibilidad demostrada

El ferry alcanza una velocidad de crucero de 30 nudos con una autonomía de hasta 92 kilómetros, equiparándose a embarcaciones convencionales. Durante esta travesía histórica, utilizó únicamente 40 kWh de energía, representando un 80% menos de consumo comparado con ferries de gasolina. Su bajo consumo y costos operativos ofrecen una alternativa viable para rutas transfronterizas consideradas económicamente deficitarias.

Confort y accesibilidad mejorada

El sistema de hidroplanos no solo optimiza el rendimiento energético, sino que proporciona una experiencia más cómoda para los pasajeros. Al volar sobre el agua, minimiza el movimiento de balanceo que típicamente causa mareo, especialmente en personas sensibles al movimiento marino. Este avance tecnológico convierte al Candela C-8 en una opción más accesible para usuarios que históricamente han evitado el transporte marítimo por incomodidad.

Potencial para transporte costero

Según Gustav Hasselskog, director ejecutivo de Candela y piloto de la embarcación durante la travesía, esta tecnología puede transformar el transporte costero. El modelo eléctrico permite explorar rutas menos rentables donde la eficiencia operacional es fundamental. Con costes significativamente menores y sin emisiones, estos ferries podrían revitalizar conexiones entre comunidades costeras que actualmente dependen de transbordadores diésel de gran tamaño con volúmenes de pasajeros insuficientes.

Transición ecológica en el mar

La exitosa expedición demuestra la viabilidad de opciones de movilidad rápida y limpia para la región mediterránea. Frente a la alta contribución del transporte marítimo a la huella de carbono global, esta tecnología ofrece una solución concreta. En rutas marítimas complejas como el Estrecho de Gibraltar, donde confluyen aguas del Atlántico y el Mediterráneo, la introducción de ferry 100% eléctrico abre nuevas posibilidades para la descarbonización del sector, sin comprometer la conectividad entre continentes.

Impacto desproporcionado en familias monoparentales

Un análisis realizado por Joana Chapa, directora de la facultad de Economía de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL), advierte que el proyecto de imposición de un impuesto del 5% a las remesas procedentes de Estados Unidos afectaría de manera más severa a las familias monoparentales en México, principalmente aquellas encabezadas por mujeres. Esta categoría representa el 90% de los hogares uniparentales en el país.

La investigadora detalló que las remesas constituyen el 33% de los ingresos totales que recibe México por conceptos externos, destacando su relevancia para el sustento de numerosos hogares mexicanos.

“En el país tenemos cinco tipos de familia; la familia nuclear con hijos (papá, mamá e hijos), nuclear sin hijos (la pareja sola), los monoparentales que suele ser papá, mamá con hijos y que generalmente el 90 por ciento son mamás que son papás, unipersonales y la familia extendida”

, explicó la especialista.

Efectos regionales y crecimiento de las remesas

El estudio indica que el centro-occidente y sur de México serían las regiones más afectadas por el recorte en remesas, aunque también se observarían repercusiones en el norte del país, incluyendo Nuevo León. Actualmente, las remesas representan el 11% de los ingresos familiares a nivel nacional, con porcentajes específicos por región: 9% en el centro, 6.5% en el norte, 20% en el centro-occidente y 20% en el sur-sureste.

Chapa resaltó el crecimiento significativo de las remesas en los últimos años:

“En la pandemia, el gobierno de los Estados Unidos ofreció apoyos económicos a las familias y éstas a su vez las enviaron a sus familias en México, lo que hizo se registraron cifras en récord en recepción de remesas al llegar hasta niveles de 63 mil 300 millones de dólares (cifra de 2023), cuando en el 2019 las remesas eran apenas de 38 mil millones de dólares”

. Para 2024, este monto alcanzó los 64,746.4 millones de dólares, convirtiéndose en una fuente de ingresos crítica para millones de familias mexicanas.

Consecuencias económicas para los hogares

La experta advierte que la aplicación de un impuesto a las remesas provocaría un aumento en los índices de pobreza en México y obligaría a muchas familias a ajustar sus gastos o buscar ingresos adicionales mediante la incorporación al mercado laboral o la obtención de un segundo empleo.

“Definitivamente esto representará un incremento en los niveles de pobreza en México”

, aseguró la economista de la UANL.

Prueba piloto en plena temporada de ventas

En medio del Hot Sale, evento que marca uno de los picos más altos para su plataforma digital, Walmart de México implementó una prueba piloto con jornadas laborales más cortas. Esta medida busca ajustarse anticipadamente a la reforma laboral que establecerá la semana de 40 horas, prevista para concluir en 2030.

El experimento busca determinar si es viable mantener la productividad y la calidad del servicio con una reducción en las horas de trabajo. Según Edmundo Delgado, vicepresidente de Walmart Supercenter y Walmart Express, el proyecto ha generado aprendizajes importantes en la optimización de procesos internos.

Estrategias logísticas y eficiencia operativa

La empresa ha reforzado su coordinación con los proveedores locales, enfocándose en agilizar las entregas de última milla, fundamental para el crecimiento del canal digital. Durante el Hot Sale, lograron tiempos récord de entrega de hasta una hora, demostrando su capacidad logística.

“Hemos tenido muchos aprendizajes y hemos visto cómo ser cada vez más productivos en nuestros procesos internos para trabajar con una jornada reducida sin afectar la experiencia de compra de nuestras clientas”

señaló Delgado, sin revelar detalles específicos del piloto.

Apuesta por digitalización y expansión del e-commerce

Para integrar a más usuarios en su ecosistema digital, Walmart ha instalado kioscos de autoatención en varias tiendas. Estos espacios, disponibles desde 2018 pero más visibles en meses recientes, permiten a los clientes realizar compras en línea con apoyo presencial.

El Valor Bruto de Mercancía (GMV) creció 8% en el primer trimestre del año, un reflejo del cambio en los patrones de consumo impulsado por la digitalización. Delgado destacó que el Hot Sale continuará siendo un impulsor clave del comercio electrónico.

Competencia y reforzamiento del componente nacional

En un mercado donde compite con Amazon, Mercado Libre, Temu y Shein, Walmart mantiene el 5º lugar en preferencia según la AMVO. La empresa ha enfrentado una disminución del 6.4% en el número de productos disponibles (SKUs), coincidiendo con el aumento de aranceles a importaciones chinas del 19%.

“No tenemos una estrategia de reducción, lo que estamos buscando es tener más surtido… a través de todos nuestros socios comerciales”

afirmó el ejecutivo, enfatizando el compromiso con la producción nacional, que representa el 83% de los productos ofrecidos.