Reconocimiento oficial sobre viabilidad económica
El comandante del sistema ferroviario, general Óscar David Lozano Águila, admitió públicamente que la explotación comercial de pasajeros en el Tren Maya carece de rentabilidad. Durante un evento especializado, señaló que para alcanzar el equilibrio financiero previsto para dentro de cinco años se requiere incorporar operaciones de mercancías.
“Ninguna compañía en cualquier lugar del planeta dedicada exclusivamente al transporte de viajeros en vías férreas obtiene beneficios económicos, esto es una realidad absoluta. Por eso existe el compromiso del gobierno federal de apoyar esta actividad ¿Cuál sería la forma de hacerlo? Aportando financiamiento”, aseguró el alto mando militar.
Estrategia de expansión operativa
El encargado del proyecto estratégico enfatizó que la logística de mercancías representa un elemento esencial para la sostenibilidad financiera. “Para llegar al equilibrio es indispensable incorporar la carga. Es un componente esencial, por eso necesitamos recuperar la infraestructura que ya estaba desarrollada con el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec; estamos coordinando esfuerzos con las empresas que necesitan estos servicios y todo el trayecto para consolidar este plan”, explicó durante su intervención.
En el foro organizado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), se reveló que desde el mes pasado comenzó la etapa inicial de construcción de instalaciones dedicadas al transporte de mercancías.
Proyecciones de desarrollo gradual
Según los cálculos oficiales, el movimiento de productos por el circuito del Tren Maya podría iniciarse dentro de poco más de un año. La meta es alcanzar progresivamente una capacidad anual de dos millones de toneladas.
“En 2026 arrancamos con una parte, la etapa uno, pero la totalidad de la infraestructura estará lista en el 2027. Iremos incorporando todas nuestras capacidades y como cualquier organización, comenzará un crecimiento progresivo, se irán estableciendo colaboraciones, se conseguirán pactos.
“Nuestro objetivo es llegar a julio del 2026 con el mayor número de acuerdos para el transporte de carga con la industria local y nacional. Evidentemente esto dependerá de múltiples factores, pero estamos trabajando intensamente para lograrlo”, concluyó el director general del sistema ferroviario.
